Radiamètre, contaminamètre ou bien les deux ?

Bonjour tout le monde , nous revoilà avec une nouvelle question  
nous sommes transporteur de matieres radioactives  et nous avons une question sur la détection ou le contrôle de nos véhicules (cabines conducteurs) et châssis conteneurs.
Nous avions prévu un radiamètre mais après des recherches ,pourriez vous nous dire si nous devions également prévoir un contaminametre.( avons prévu un dosimètre d'ambiance pour la cabine du conducteur )    merci de vos commentaires

Bonjour,

les 2 appareils n'ayant pas la même utilité, j'aurais tendance à dire que les 2 sont nécessaire... le contaminamètre pourra toujours vous être utile pour contrôler après transport que les colis que vous avez transportés n'étaient pas fuyards... il pourra également être utilisé pour réaliser un contrôle péruiodique de non contamination de vos véhicules par exemple.

Kawax

Quel type de matière radioactive transportez vous ?
Quels radioéléments ?

Selon que vous transportez des aiguille d'Irridium, du charbon marqué au C-14 ou de l'eau tritié, ce n'est pas le même appareil qui sera indiqué.

bonjour ,

Merci pour vos réponses .
Précision : nous allons transporter dans un 1er temps des SCO (on ne connait pas le radioélément issu de la contamination) , les matières transportées seront principalement Uranium naturel, Thorium naturel et Uranium appauvri.
Nous avions pensé un contaminamètre à sonde multiple ?

Bonjour
Le contaminamètre à sonde multiple vous permettra de faire les contrôles de non contamination des colis et du véhicule.
Compte tenu des radioéléments (pour une fois) que vous citez, uranium et thorium, ce sera utile.
Un débitmètre (radiamètre) sera utile pour faire les mesure en débit d'équivalent de dose même si cela risque d'être peu élevé.
KLOUG

Bonjour Fredpeg,
Tout d'abord je suis agréablement surprise que vous envisagiez la présence d'un contaminamètre "itinérant". C'est preuve de votre vigilance et implication face aux risques radiologiques.

Pour avoir fait un peu des contrôles RP avant expédition ou a réception, et à la vue des RN cités (je suppose transports dans l'industrie), les contrôles de non contamination de l'ensemble du châssis, de l'emballage et du DDD dans la cabine sont assurés par les radiopro qui reçoivent ou expédient.

Je serais étonnée que vous soyez réglementairement obligés d'avoir un contaminamètre en cabine, car il vous faudrait aussi trimballer une source pour réaliser les contrôles quotidiens de bon fonctionnement. La radiamètre, même si le RP a fait les contrôles de DDD, c'est bien car les chauffeurs aiment bien pouvoir contrôler eux mêmes.

J'ai même des souvenirs de jours de pluie, où la question du contrôle RP du camion avant entrée dans le hall se posait : on le laisse entrer pour qu'il sèche et soit contrôlable, où on le laisse dehors et on regarde la pluie tomber, s'arrêter et le camion sécher ?

Rigolez pas dans les rangs il y en a qui se posent cette question tous les jours  

Je pense qu'il faut aussi envisager l'achat de frottis, les contrôles par mesure directe me semblent bien compromis aux vues des DDD au contact des colis.

Si les utilisateurs, ne sont pas très aguerris et vue les RN, un contaminamètre avec juste une sonde Alpha me semble pas mal.
Avantage : on peut faire des mesures directes et il y a un bruit de fond très faible et qui varie très peu.

C'est vrai Lukkant, une mesure directe alpha est possible si toutefois l'humidité ambiante le permet, pour ma part je privilégie la sonde X (avec frottis) plus polyvalente et capable de détecter les X générés par les réarrangement de CE liés aux désintégrations alpha même si les RD sont faibles.